อุตสาหกรรมการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ใหม่จะกลายเป็น “มหาสมุทรสีน้ำเงิน” แห่งใหม่

คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติกล่าวเมื่อวันที่ 18 ว่าขณะนี้กำลังปรับปรุงและปรับปรุงมาตรการการจัดการสำหรับการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ใหม่ ซึ่งหมายความว่ามาตรการนโยบายสำหรับการผลิตชิ้นส่วนใหม่ที่รอคอยมานานจะได้รับการเร่งดำเนินการ ซึ่งจะนำมาซึ่งประโยชน์อย่างมากต่ออุตสาหกรรมนี้ ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าอุตสาหกรรมการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ใหม่จะกลายเป็น "มหาสมุทรสีน้ำเงิน" แห่งใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์

การผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ใหม่หมายถึงการใช้ชิ้นส่วนรถยนต์เหลือทิ้งเป็นชุด การแปลงและการซ่อมแซมโดยมืออาชีพ เพื่อให้มีคุณสมบัติและคุณภาพเท่ากับผลิตภัณฑ์ใหม่ โดยทั่วไปแล้ว ชิ้นส่วนที่ผลิตใหม่มีข้อได้เปรียบมากมายเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ใหม่ในแง่ของต้นทุน การประหยัดพลังงาน และการปกป้องสิ่งแวดล้อม ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าชิ้นส่วนที่ผลิตใหม่สามารถประหยัดต้นทุนได้ 50% และลดการปล่อยมลพิษในชั้นบรรยากาศได้มากกว่า 80%

ในเดือนธันวาคม 2019 คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติได้ออกร่างเพื่อขอความเห็นเกี่ยวกับมาตรการชั่วคราวสำหรับการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ใหม่ และขอความเห็นจากประชาชน มาตรการการจัดการชี้แจงแนวคิดการผลิตใหม่ นั่นคือ การซ่อมแซมโดยมืออาชีพหรือการอัปเกรดชิ้นส่วนยานยนต์เก่าที่ไม่ได้ใช้งานอีกต่อไปเนื่องจากความเสียหายในการใช้งานหรือความล้าสมัยทางเทคนิคตามมาตรฐานแห่งชาติ เพื่อให้คุณลักษณะประสิทธิภาพและประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยและการปกป้องสิ่งแวดล้อมไม่ต่ำกว่าผลิตภัณฑ์ใหม่ดั้งเดิม ในเวลาเดียวกัน เงื่อนไข "เกณฑ์" สำหรับองค์กรที่เข้าร่วมก็ได้รับการชี้แจง ขอบเขตของชิ้นส่วนที่ผลิตใหม่ได้รับการกำหนด และมีการจัดตั้งระบบการตรวจสอบย้อนกลับเพื่อเสริมสร้างการจัดการ

ตามข้อมูลที่เผยแพร่โดยกรมก่อสร้างระบบตลาดของกระทรวงพาณิชย์ ในปี 2019 จำนวนยานยนต์ที่รีไซเคิลทั่วประเทศอยู่ที่ 2.295 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 15.3% เมื่อเทียบเป็นรายปี ตั้งแต่ปี 2011 จำนวนรถยนต์ที่ถูกทิ้งในประเทศของฉันเพิ่มขึ้นแบบเป็นเส้นตรงและการรีไซเคิลทรัพยากรเหลือทิ้งอย่างเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมจำเป็นต้องเพิ่มขึ้นสู่ระดับที่ปฏิบัติได้จริงอย่างเร่งด่วน

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าในปัจจุบันการผลิตชิ้นส่วนทดแทนในยุโรปและสหรัฐอเมริกาคิดเป็น 50% ของตลาดอะไหล่ทดแทนรถยนต์ ในขณะที่ส่วนแบ่งการผลิตทดแทนของจีนมีเพียง 2% ถึง 3% เท่านั้น ด้วยจำนวนรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นในประเทศของฉันและอายุของรถยนต์ที่เพิ่มขึ้น การผลิตชิ้นส่วนทดแทนในประเทศของฉันอาจสร้างตลาดขนาดใหญ่แห่งใหม่

ด้วยเหตุผลนี้ ระดับนโยบายจึงส่งเสริมการพัฒนาสาขาการผลิตทดแทน ตั้งแต่ปี 2011 ถึง 2013 มีการนำนโยบายส่งเสริมการพัฒนาสาขาการผลิตทดแทนมาใช้ทุกปี และมีการจัดตั้งบริษัทนำร่องและฐานการผลิตจำนวนหนึ่งขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป ในเดือนพฤษภาคม 2019 มาตรการการจัดการสำหรับการรีไซเคิลรถยนต์ที่ถูกทิ้งได้รับการประกาศอย่างเป็นทางการ และการผลิตซ้ำ "ชิ้นส่วนหลักทั้งห้า" เช่น เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ เพลาหน้า เพลาหลัง และเฟรม ก็ถูกยกเลิก

แม้ว่าจะเริ่มต้นได้ดี แต่ภาคการผลิตซ้ำชิ้นส่วนรถยนต์ของประเทศของฉันยังคงไม่โตเต็มที่ ระดับการจัดการยังไม่สม่ำเสมอ และยังมีคอขวดมากมายในอุตสาหกรรม ประการแรก เนื่องจากมาตรฐานทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องที่ไม่สมบูรณ์แบบ มาตรฐานการจัดการ และกลไกตลาด ความสามารถทางเทคนิคที่ล้าหลัง สภาพแวดล้อมการผลิตที่ไม่ดี การขาดการฝึกอบรมทักษะระดับมืออาชีพ และการกำกับดูแลตลาดที่ไม่เพียงพอ ส่งผลกระทบต่อการพัฒนาของบริษัทการผลิตซ้ำและการเพาะปลูกในตลาด ประการที่สอง การรับรู้การบริโภคการผลิตซ้ำยังไม่เพียงพอ และโดยทั่วไปผู้บริโภคเชื่อว่าคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตซ้ำไม่ได้รับการรับประกัน นอกจากนี้ กฎหมายและนโยบายปัจจุบันยังจำกัดการพัฒนาของอุตสาหกรรมการผลิตซ้ำในบางแง่มุม จำเป็นต้องปรับปรุงระบบการจัดการที่เกี่ยวข้องอย่างเร่งด่วน และต้องจัดตั้งกลไกตลาดของระบบการกำกับดูแล ผลิตภัณฑ์ และวัตถุที่ผลิตซ้ำ